За последние несколько лет климатические изменения и природные катаклизмы успели попортить нервы многим водителям, а больше всего они натерпелись от паводков и дождей. К сожалению, в таких случаях нельзя всё привести в порядок при помощи метода «высушил и забыл». Очень часто утопленник приносит владельцу много проблем, серьёзных и плохо решаемых, а способ исправить ситуацию колеблется между локальным ремонтом и списанием автомобиля в утиль.
Тихое погружение с выключенным двигателем
Способов утопить собственный автомобиль много, причём иногда они совершенно неожиданные. Например, можно просто оставить машину на уличной стоянке (где-нибудь в низине) или на защищённой подземной парковке, а точку в этой ситуации поставит сильный летний ливень. При этом машина рискует быть залитой по самую крышу, и весь её внутренний объём точно заполнится водой: она проникает внутрь через выхлопную трубу, сапуны трансмиссии и вентиляцию, заполняя все скрытые полости и даже цилиндры неработающего мотора и картер.
Самую большую опасность для заглушенного ДВС представляют дорожная грязь, ил и песок, которые наносит вода. Они неизбежно оседают на внутренних стенках двигателя, попадают в моторное масло и забивают систему подачи масла. Самое плохое, что может сделать водитель после эвакуации машины, так это попробовать завести автомобиль: при этом стартер провернёт коленвал, поршни упрутся в собравшуюся жидкость, а двигатель получит гидроудар, последствия которого устранить будет сложно.
Дальнейшее всё зависит от водителя, а точнее, от его действий: если процесс реанимации автомобиля будет сделан правильно, он сможет получить свою машину обратно. Машину нужно будет разобрать, высушить, заменить все технические жидкости и очистить от грязи. Впрочем, есть ещё болезненный вопрос о чувствительной электронике – датчиках, платах, экранах и кнопках. И чем сложнее (дороже) будет автомобиль, тем болезненнее будет вопрос. Тем не менее до изначального состояния автомобиль вернуть уже вряд ли удастся: вода успеет запустить процесс ржавчины в двигателе, а значит, его ресурс сократится раза в два.
Двигательный апокалипсис
Это был самый мягкий сценарий, когда реанимация утопленника может теоретически обойтись водителю в приемлемую сумму. Другое же дело, если машина попадёт в воду со включенным мотором. Например, она может съехать с набережной прямо в реку или же проедет по луже, глубину которой водитель не смог оценить правильно. При этом мотор активно работает и всасывает в себя большой объём воздуха, и в тот момент, когда уровень воды достигнет воздухозаборника, он втянет в себя впечатляющий объём жидкости. Именно в этот момент произойдёт гидроудар, который почти мгновенно уничтожит силовую установку.
Двигатель внутреннего сгорания работает за счёт сжатия топливно-воздушной смеси, но в отличие от неё воду сжать не получится. Поршни двигателя движутся с огромной силой, и когда они пытаются сдавить воду, это больше похоже на столкновение с бетонной стеной. Кинетической энергии деваться некуда, а потому она тратится на разрушение всего подряд: скручивает винтом стальные шатуны, обрывает поршни и пробивает стенки блока цилиндров. Также страдают раскалённые элементы впуска и турбина, которые от контакта с холодной водой покрываются трещинами и деформируются.
После этого двигатель перестаёт быть пригодным к чему бы то ни было, ему светит только полная замена или же капитальный ремонт при благоприятном исходе. Для владельца это огромные траты. Помимо покупки нового или же контрактного двигателя (что составит примерно половину стоимости машины с пробегом), ему наверняка придётся платить за ремонт окружающих агрегатов, пострадавших во время клина двигателя или же от получившихся осколков. Разумеется, проблема пострадавшей электроники никуда не исчезнет.
Подводник под напряжением
Автомобилям с двигателями внутреннего сгорания после затопления приходится туго, но ещё хуже ситуация с электромобилями. Они доверху забиты чувствительной электроникой, датчиками, высоковольтной электропроводкой и прочей электротехникой, которая ненавидит воду. Хуже всего, что немалая часть их владельцев верит в распространённый миф об их герметичности: на деле степень защиты электрокаров может гарантировать максимум проезд по луже, но погружение в воду они точно не выдержат. При этом первой пострадает батарея, находящаяся в самом низу.
Грязная и солёная вода представляют для батареи самую большую опасность, поскольку имеют повышенную электропроводность. Если она просочится через микрощели в корпусе, то может попасть в ячейки и запустить процесс электролиза. Он протекает очень бурно и вызывает так называемый термический разгон химических элементов: внутри ячеек батареи за очень короткое время выделяется огромное количество тепла, а это уже может привести к пожару или же к мощному взрыву.
Впрочем, даже если такого и не произошло, восстанавливать электромобиль чаще всего не имеет никакого смысла. Солёная и грязная вода вызывает окисление контактных площадок, короткие замыкания, повреждения в электропроводке и батарее. К тому же перестают работать управляющие блоки с мощными процессорами. Одна из сопутствующих проблем – большая вероятность пожара, поскольку батареи утопленника склонны к самовозгоранию даже через несколько недель после сушки.
Кот в мешке
Интересно, что немалая часть утопленников отправляется не на свалку или в переработку, а на страховые аукционы, к перекупщикам или же прямо на вторичный рынок. Причём в случае двух последних факт подводного плавания тщательно скрывается, чтобы выжать из продажи как можно больше. На зарубежных страховых аукционах представлено много автомобилей, переживших ураганы и наводнения, но их покупка сопряжена с огромным риском. Немалая их часть поступает с побережья, а это значит, что они все пострадали от морской воды, самого агрессивного вещества для автомобиля. Она запускает коррозию кузова и очень сильно бьёт по всем внутренним системам, от механики до электрики.
И если с механикой и кузовом справиться сравнительно просто, то электрика и электронные системы превращаются в настоящий кошмар. Из-за окисленных и сгнивших контактов автомобиль может самостоятельно отключить тормоза, заблокировать двери или выстрелить подушками безопасности прямо во время движения. Ко всему прочему на платах электронных блоков со временем разъедаются дорожки и отваливаются чипы, что приводит к глобальным поломкам и превращает машину в кирпич. Владение таким автомобилем – это финансовая катастрофа, причём с реальной опасностью для жизни.
Пожар – одна из самых серьёзных опасностей электромобилей, а в некоторых случаях машина может загореться сама по себе прямо во время движения.
