Не так давно в Китае появился совершенно новый и очень необычный тренд. Вместо своих уютных квартир со всеми удобствами и большим количеством техники китайцы предпочитают селиться в тесных и совсем не предназначенных для этого автомобилях. Но не потому, что негде жить — наоборот, многие из них имеют недвижимость, хорошую работу и стабильный доход. В их случае дом на колёсах — не компромисс, а вполне осознанный выбор. И делают они его по многим причинам.
Дом есть, а хочется на колёса
В Китае это явление называют «车宿», что в буквальном переводе означает «ночёвка в машине», но на практике охватывает куда больше — это стиль жизни, при котором жильё на колёсах становится не временным укрытием, а основным домом. Первоисточников у этого тренда несколько, но чаще всего за ним стоит желание уединиться, уйти от суеты мегаполисов и провести хотя бы часть жизни спокойно. Интересно, что такой подход также популярен у тех, кто может позволить себе и квартиру, и машину, и оборудование на тысячи юаней. Для них это не экономия, а форма самоопределения: жизнь в авто становится способом замедлиться и почувствовать личную свободу в стране, где её трудно найти в городских кварталах.
На выбор влияет и эстетика — в соцсетях активно продвигаются блоги, в которых молодые пары, одинокие айтишники и даже семейные люди показывают, как можно наладить полноценный быт в кузове минивэна. Идея оказалась заразительной: она объединяет мечты о независимости, романтику дороги и утилитарную сторону жизни. Стиль «автожизни» уже не выглядит чем-то экзотическим, и его охотно пробуют те, кто устал от шумных соседей, камер видеонаблюдения и плотной застройки.
В какие машины переселяются
Самыми востребованными стали минивэны, крупные электрокары и коммерческие фургоны, которые адаптируются под жилой формат. Условно можно выделить два направления: первые предпочитают комфортабельные пассажирские машины вроде Toyota Alphard, Buick GL8 или электрических Li Auto Mega — внутри в них достаточно пространства, чтобы расставить мебель, а подвеска и шумоизоляция рассчитаны на длительное пребывание. Вторые — энтузиасты, которые переоборудуют недорогие Wuling или Maxus, превращая грузовые фургоны в настоящие студии на колёсах. Правда, бывают и совсем уж экстремальные варианты, когда предпочитают совершенно неподходящие для этого машины.
Выбор обусловлен в первую очередь габаритами и возможностями трансформации салона. Люди ценят высокий потолок, широкий дверной проём, ровный пол и отсутствие избыточной отделки, которую всё равно придётся демонтировать. Нередко они переделывают крыши, делая их поднимающимися или сдвижными, а снаружи монтируют багажники под солнечные панели, чтобы обеспечить автономность в дороге. Внутри появляется не только спальное место, но и полноценная мини-кухня, а также зона для работы или отдыха. Такие машины редко выглядят богато снаружи, но внутри в них — уют, порядок и функциональность, которому позавидует любая городская студия.
Жизнь в четырёх дверях
Обустроенный салон машины больше не напоминает тесную капсулу — он превращается в многофункциональное пространство, где можно спать, готовить, читать, работать или просто отдыхать. Сиденья уходят под пол, вместо них выдвигается ровная плоскость, которая ночью становится кроватью, а днём — зоной отдыха. Под ней — ящики, а в боковых панелях встроены складные столы, умывальник, зарядные станции и крючки для хранения вещей. Всё собирается и разбирается за считанные минуты. Кухонный уголок обычно включает небольшую плиту на газовых баллонах, раковину с выносным бачком и холодильник, работающий от внешнего аккумулятора. Пространство используется рационально: сдвижные ящики, подвесные сетки и складные элементы позволяют разместить десятки предметов без ощущения захламлённости. Душ — чаще всего переносной, с шторкой, закрепляемой на задней двери. Снаружи закрепляют шланг, подключают насос и моются прямо на парковке или у реки. В хорошую погоду задняя дверь становится навесом, под которым можно разложить кресла и провести вечер, не думая о соседях или расписании.
Когда комфортно
Чтобы такая жизнь не превращалась в постоянное неудобство, всё построено на умной технике. Внутри почти всегда есть солнечные панели на крыше, инвертор для преобразования напряжения, литиевые батареи и модульный блок управления, к которому подключены освещение, кондиционер, холодильник и розетки. Кроме базовой техники, автодом часто оснащён проектором, портативным маршрутизатором с 5G, внешней камерой наблюдения, очистителем воздуха и мини-колонкой с голосовым ассистентом. Некоторые владельцы монтируют в салоне стиральную машину небольшого объёма, ставят бойлер и дополнительный резервуар для воды. Управление всем этим обычно упрощено до одного планшета, который висит у входа или закреплён рядом с рулевой колонкой. За счёт грамотного размещения техники и продуманной планировки удаётся сохранить ощущение порядка, даже если жить в машине не день и не неделю, а месяцами.
Когда некомфортно
Правда, всё это касается исключительно автодома, который по умолчанию достаточно большой и просторный, чтобы вместить в себя жизненно необходимую технику. Самые экстремальные любители свободной жизни ютятся в машинах, которые по умолчанию не подходят для этой роли, например, в хэтчбеках или вообще в малолитражках. В этом случае в ход идут изобретения китайского автопрома: миниатюрные плиты для готовки, аккумуляторы, светодиодные светильники, походные предметы обихода и прочие вещи, при помощи которых можно выжить в таких сложных условиях. В этом случае машина превращается в своеобразное место для ночёвки, эдакую палатку на четырёх колёсах, остальное же время проводится за её пределами.
Романтика, бизнес и образ жизни
Для кого-то такая жизнь становится личным вызовом — проверить, сколько можно прожить в машине и не устать. Для других — это возможность совмещать мобильность с работой: особенно часто в автожильё переезжают фрилансеры, дизайнеры, айтишники. Немало и тех, кто делает из этого контент, они ведут стримы, выкладывают видео, рассказывают о том, как устроен быт, на что обратить внимание и какие мелочи действительно важны. Жизнь в машине превращается в сюжет, за которым следят сотни тысяч подписчиков. Есть и сложности: парковка в черте города, поддержание гигиены, хранение воды и мусора. Но для большинства таких автожителей эти вопросы стали частью привычного распорядка, вроде включения чайника утром. Китайская культура с её прагматичностью быстро адаптировалась к новому формату. Так автожизнь стала не временным трендом, а частью новой городской реальности, где колесо заменяет порог.
Китайцы не оригинальны в своём желании жить на колёсах, энтузиасты в разных странах давно стали менять стационарные дома на мобильные, а некоторые даже переоборудуют для этих целей огромный грузовики.
