Случаи, когда созданные для военных внедорожники получают вторую жизнь на гражданском рынке, очень редки. Они изначально создавались для других условий, поэтому слишком неудобные, жесткие и очень далекие от каких-либо представлений о комфорте. Тем не менее пусть их и немного, но за каждым стоит целая история.
Hummer H1
История квадратного «Хаммера» началась в первой половине 1980-х годов, когда компания AM General выиграла контракт на создание военного внедорожника. Армии понадобился универсальный транспорт, который можно было бы использовать и в качестве вездехода, и как боевую машину. При этом у военных было много требований: машина должна была иметь большой дорожный просвет, быть в состоянии преодолевать жесткое бездорожье, обладать защитой от мин и стрелкового оружия. В результате компания AM General представила мощное и универсальное шасси, на котором можно было построить что угодно, от разведчика до штурмового броневика. Мощный восьмицилиндровый дизель, независимая подвеска и уникальная проходимость превратили HMMWV в универсальную машину.
Помимо проходимости и боевых качеств, у «Хамви» была своеобразная и запоминающаяся внешность. Как только машина засветилась на кадрах военной хроники, нашлось много желающих заполучить себе такую же, а производителя засыпали просьбами о выпуске гражданской версии. Её в итоге выпустили, и Hummer H1 стал единственной по-настоящему военной машиной на гражданском рынке. Фактически он сохранил все свои возможности и техническую часть в оригинальном виде, поскольку его выпускали на том же производстве, что и «Хамви», но с важным отличием. У машины не было бронирования, военного оснащения, систем радиационной разведки и прочей армейской электроники. На внедорожник даже поставили систему кондиционирования и более удобные кресла. Правда, в остальном он был таким же неудобным и плохо подходил для обычных дорог.
Lamborghini LM002
С самого начала компания Lamborghini строила спортивные автомобили и добилась определённых успехов в этом деле, но во второй половине 1970-х годов заинтересовалась военными контрактами. На свой страх и риск новые владельцы компании в лице Mobility Technology International построили прототип военного внедорожника Cheetah, который потом и попытались представить армии. Правда, у них ничего не вышло. Машина получилась плохо сбалансированной и недостаточно надёжной, но точку в этой истории поставил судебный иск. Внешний вид машины фактически скопировали с прототипа FMC XR311, поэтому на Lamborghini подали в суд, и Пентагон отказался от дальнейшего сотрудничества с компанией.
Впрочем, провал с Cheetah полным назвать было нельзя. Производитель решил не выкидывать уже почти готовый проект, доработал его и представил на гражданском рынке всем известный LM002 «Rambo-Lambo». Под его капотом красовался огромный V12 от суперкара Countach, который мог разогнать трёхтонный внедорожник до 200 км/ч. Интересно, что в машине странным образом сочетались брутальность военной техники и роскошь: угловатый внешний вид, кожаный салон и люксовая акустика здесь соседствовали с огромными шинами, разработанными специально для раскалённых песков. Массовой эта машина не была, но среди её владельцев числятся арабские шейхи и известные медийные личности.
Beijing BJ
История этого внедорожника началась в 1960-х: китайской армии как раз потребовался штабной автомобиль на замену неубиваемых, но устаревших советских ГАЗ-69. Спартанский внедорожник BJ212 надолго стал лицом вооруженных сил КНР, чему немало способствовала его максимально упрощённая конструкция: брезентовый верх, плоские стекла и зависимая подвеска. Он был очень похож на УАЗ и Jeep, мог поспорить с ними в выносливости на высокогорьях и лютом бездорожье, а пользовались им не только военные, но и первые лица государства во время парадов в Пекине.
Внедорожник оценили, и к настоящему времени появился его прямой наследник – гражданский Beijing BJ40, построенный по устоявшимся военным принципам. Он имеет классическую рамную конструкцию, узнаваемые квадратные черты, съёмную крышу и полный привод, то есть всё то, что ждут от «настоящего внедорожника». Конечно, его адаптировали для гражданского рынка и сделали более комфортным для покупателей: более удобный салон, современные приборы и отделочные материалы.
Jeep Wrangler
Jeep Wrangler изначально не был военным внедорожником, это вторая итерация гражданской версии Willys MB. Тем не менее он сохранил многое от военных времён: узнаваемый внешний вид, круглые фары, фамильную решётку радиатора и по-настоящему неубиваемую базу. Также от своего армейского предка внедорожник унаследовал складную конструкцию, и его за короткое время можно превратить в пляжный багги, чем и пользуются его владельцы на отдыхе.
Одна из интересных особенностей Jeep Wrangler – это его внедорожные возможности. Конструкторы постарались сохранить способность автомобиля ездить практически по любому рельефу, поэтому глубокие броды, скалистые подъёмы и болота препятствиями для машины не являются. В топовых версиях, таких как Rubicon, внедорожник прямо с завода получает целый пакет опций для езды по сложной местности, включая экстремальные блокировки и размыкаемые стабилизаторы. Эта машина с самого начала была предназначена не для ежедневных поездок на работу, сфера её использования – путешествия и экстремальный отдых
Mercedes-Benz Gelandewagen
Своим существованием «Гелендваген» обязан иранскому шаху, который хотел получить надёжный вездеход, пригодный для патрулирования границ и универсальный в использовании. Машина получилась очень интересной и вполне подходящей для военных – простой и надёжной. В итоге за десятилетия его существования «Гелендваген» использовали военные, полиция, пограничники и прочие службы с околовоенной спецификой работы. Всё это время внедорожник совершенствовался, но всегда строился по одним и тем же принципам. Правда, так было до недавнего времени.
В какой-то момент маркетологи производителя решили выделить отдельную ветку, постепенно сменить ей имидж и перевести в совершенно чуждый сегмент. К настоящему времени «Гелендваген» из брутального и простого внедорожника с военными корнями превратился в машину люкс-класса. Он получил огромные и мощные двигатели, салон с отделкой из высококачественных материалов, многочисленные комфортные опции и богатое оснащение. Интересно, что люксовый автомобиль сохранил немалую часть особенностей «бывшей военной машины», и владельцам приходится с этим мириться.
Конечно, «Хаммер» изначально не должен был быть слишком массовым, но в итоге он превратился в крайне дорогой эксклюзив с роскошной отделкой и мощным двигателем. Правда. Удобнее он так и не стал.
