Великая Отечественная война оставила после себя гигантский музей техники — от знаменитых «Тигров» и «Шерманов» до машин, о которых редко говорят даже в исторических книгах. Но именно среди последних часто встречаются самые интересные образцы, будь то лёгкие разведывательные танки, необычные внедорожники или экспериментальные тягачи. Они не всегда играли решающую роль в сражениях, зато наглядно показывают всю изобретательность конструкторов разных стран в те годы.
1. Артиллерийская САУ 10.5cm leFh
Немецкая самоходная установка leFH (leichte Feldhaubitze) создавалась как мобильная платформа для лёгкой гаубицы калибра 105 мм. Её построили на шасси от трофейных французских танков, что само по себе делает её необычной: немцы активно использовали всё, что попадало в руки после кампаний в Европе. В итоге получилась машина, которая сочетала мощь классического полевого орудия с мобильностью бронетехники. Несмотря на довольно простую конструкцию и открытое сверху боевое отделение, leFH успешно справлялась со своими задачами, и её не требовалось долго развёртывать, как буксируемую артиллерию. Интересно, что такие установки часто работали на вторых ролях — прикрывали пехоту или поддерживали танковые колонны, хотя в итоге сыграли заметную роль в укреплении тактической гибкости.
2. Амфибия Porsche KdF 166
Эта машина известна под более звучным названием «Швиммваген» и стала, пожалуй, самой массовой амфибией Второй мировой. Несмотря на простоту внешнего вида, инженерная мысль здесь проявилась во всей красе: автомобиль мог не только уверенно двигаться по пересечённой местности, но и при необходимости сходу заходить в воду. Для этого в корме устанавливался складывающийся гребной винт, который приводился от двигателя, а рулевое управление сохранялось за счёт передних колёс. Всего было построено около 15 тысяч экземпляров, и на фронте их ценили за универсальность — «Швиммваген» мог заменить одновременно и лёгкий джип, и лодку. В отличие от многих редких машин того времени, эта амфибия действительно доказала свою практичность.
3. Артиллерийский тягач Fiat SPA TL.37
Итальянцы тоже пытались создать собственную военную технику, и тягач TL.37 стал одним из наиболее удачных проектов в этой области. Машина имела необычную для своего времени схему полного привода с четырьмя ведущими колёсами, что обеспечивало уверенное движение даже по склонам до 40 градусов. Ещё более впечатляющим было рулевое управление сразу четырьмя колёсами — благодаря этому TL.37 разворачивался почти на месте, что на узких дорогах или в горах давало огромное преимущество. Его использовали для буксировки лёгких и средних орудий, а также для перевозки личного состава. Внешне TL.37 напоминал что-то среднее между грузовиком и внедорожником, но при этом обладал характеристиками, которые позволяли ему уверенно чувствовать себя там, где обычные автомобили безнадёжно застревали. Эти тягачи имели ограниченное распространение, но оказались на удивление технологичными.
4. Внедорожник Horch 901 Type 40
Немецкий армейский внедорожник Horch 901 Type 40 стал настоящей рабочей лошадкой вермахта. Машина отличалась простой конструкцией и высокой проходимостью, за что её ценили на фронте от Восточной Европы до Северной Африки. Под капотом стоял восьмицилиндровый двигатель мощностью около 80 л.с., что по тем временам было внушительно для лёгкого армейского автомобиля. На его базе выпускали целую серию машин: от штабных и санитарных до модификаций с дополнительным радиооборудованием. Интересно, что из-за больших масштабов производства Horch 901 встречался чаще многих других немецких автомобилей, но до наших дней сохранилось лишь небольшое число экземпляров. В историческом плане эта машина примечательна ещё и тем, что во многом стала прообразом послевоенных внедорожников, ведь её простая, но надёжная конструкция показала, насколько универсальной может быть лёгкая армейская техника.
5. Танк Т-38
Советский лёгкий плавающий танк Т-38 появился ещё в середине 30-х годов и изначально рассматривался как разведывательная машина. Его главным козырем была амфибийность: Т-38 умел преодолевать водные преграды без какой-либо подготовки, что делало его удобным в инженерных и разведывательных подразделениях. При этом защита оставалась минимальной — броня толщиной всего несколько миллиметров спасала лишь от пуль стрелкового оружия, а вооружение ограничивалось пулемётом ДТ. В начале войны такие машины не выдерживали столкновения с немецкой бронетехникой, но в условиях нехватки танков их продолжали использовать. Особенно ценным Т-38 был при организации переправ и скрытной разведки.
6. Полугусеничный мотоцикл NSU Kettenkrad HK 101
Полугусеничный мотоцикл NSU Kettenkrad выглядел как нечто среднее между мотоциклом и миниатюрным трактором, но именно в конструкции и заключалась его уникальность. Машина могла разгоняться до 70 км/ч по шоссе, а благодаря гусеницам уверенно держалась на пересечённой местности. Её ценили связисты, сапёры и авиационные подразделения — например, для буксировки самолётов на аэродромах. Kettenkrad был настолько компактен, что помещался в транспортный самолёт Ju 52, а иногда даже сбрасывался с парашютом. Он тянул прицеп массой до полутонны и при этом управлялся привычным мотоциклетным рулём, что делало его удобным для солдат, знакомых с двухколёсной техникой. Построено было около 8 тысяч таких машин, и сегодня сохранившиеся экземпляры считаются настоящей редкостью среди коллекционеров военной техники.
7. Танк Т-70
Лёгкий танк Т-70 появился в 1942 году и стал развитием более ранних советских моделей. В отличие от скромного Т-38, он уже имел серьёзное вооружение — пушку калибра 45 мм и пулемёт, а его броня защищала от большинства немецких противотанковых винтовок. При этом танк оставался достаточно лёгким и манёвренным, что позволяло использовать его для разведки, сопровождения пехоты и охраны тылов. Наиболее известное применение Т-70 связано с Курской битвой, где эти машины участвовали в боях бок о бок с Т-34. Несмотря на ограниченные возможности, танк стал важной частью советской бронетехники переходного периода. Промышленность смогла быстро насытить фронт лёгкими машинами, пока заводы переходили на выпуск более тяжёлых и совершенных танков.
8. Транспортёр Renault 31R
Французский лёгкий транспортер Renault UE 31R создавался вовсе не для прорыва обороны, а для работы в тылу и на передовой в качестве незаметного помощника пехоты. Эта малогабаритная машина перевозила боеприпасы, буксировала лёгкие орудия и доставляла снаряжение под защитой укрытий и складок местности. При весе около трёх тонн она могла тащить прицеп с грузом до полутонны, что сильно упрощало снабжение войск. Конструкторы сделали упор на простоту: броня защищала лишь от осколков и пуль, а скорость достигала 30 км/ч. В войне Renault 31R проявил себя как крайне полезная утилитарная машина, которую ценили именно за незаметность и надёжность.
Некоторые образцы военной техники того времени стали настолько редкими, что превратились в коллекционные экспонаты, но более современная и массовая после списания иногда становится очень полезной в домашнем хозяйстве.
