Автомобильный мир полон странных и неожиданных идей: от встроенных телефонов до мини-холодильников в багажнике. Но даже среди них встречаются такие аксессуары, которые больше похожи на шутку, чем на действительно полезное дополнение к машине. Одной из самых необычных опций стала кофеварка для Volkswagen Beetle, которую придумали ради эксперимента и привлечения покупателей. Впрочем, расчёт производителей оказался верным, и даже сейчас этот странный «Жук» является темой для обсуждений.
Кофейный сюрприз на панели
В 1950–1960-е годы производители автомобилей и связанные с ними компании активно искали способы сделать поездки комфортнее и интереснее, да и привлечь новых покупателей к своим машинам тоже хотели. В это время на рынок выходили всевозможные автомобильные аксессуары: переносные холодильники, пепельницы самых причудливых форм, радиоприёмники и даже мини-пылесосы для салона. На этом фоне немецкая фирма Hertella решила пойти ещё дальше и создала устройство, которое позволяло водителю сварить свежий кофе, не выходя из машины.
Эта кофеварка получила название Hertella Auto Kaffeemaschine и крепилась прямо на передней панели. Конструкция была продумана до мелочей: металлический резервуар для воды с небольшим нагревательным элементом, держатель для фильтра и кружка, которая шла в комплекте. Чтобы напиток не расплёскивался во время движения, кружка фиксировалась на магнитной основе — находка, опередившая своё время. Подключалась кофеварка к прикуривателю, поэтому её можно было бы установить в любом автомобиле Beetle. Необычный аксессуар идеально подходил к характеру «Жука». Автомобиль и без того воспринимался как особенный: он был недорогим, простым в обслуживании, но имел невероятное обаяние и быстро превратился в символ послевоенной Европы. Водители ценили его за надёжность и доступность, а дополнительные детали вроде кофеварки превращали машину в настоящего спутника жизни. Для многих именно такие мелочи создавали ощущение, что Beetle — это личное пространство со своим собственным стилем.
Как всё это работало
Несмотря на скромные размеры, кофеварка Hertella была вполне рабочей техникой. Водитель наливал воду в небольшой резервуар, вставлял фильтр с молотым кофе и подключал устройство к прикуривателю. Нагревательный элемент разогревал воду, и спустя несколько минут можно было получить свежесваренный напиток прямо в дороге. По современным меркам процесс выглядел неторопливо — на приготовление уходило около десяти минут, но для 1960-х это было настоящим чудом техники. Особенно впечатляла система фиксации кружки с металлической вставкой в основании. Чашка надёжно удерживалась магнитом, который прилипал к металлической подставке и не давал расплескаться напитку.
Как говорят, даже на неровной дороге кофе оставался в кружке, но это представляется сомнительным. Безопасность оставалась весьма условной, всё же речь шла о кипятке на приборной панели, и в случае резкого торможения или ямы на дороге ситуация могла резко стать опасной. Впрочем, в то время к подобным вещам относились проще, и владельцев скорее восхищала сама возможность варить кофе на ходу. Интересно, что в инструкциях отдельно оговаривалось, что пользоваться кофеваркой лучше всего на стоянке, а не во время движения. Тем не менее воспоминания владельцев говорят об обратном: многие не воспринимали эти рекомендации слишком серьёзно. Кофеварка превращала любую остановку в маленькое событие — водитель доставал кружку, наливал себе бодрящий напиток и с улыбкой продолжал путь.
Легендарный эксклюзив
Сегодня кофеварка Hertella считается одной из самых редких автомобильных опций. Точных данных о количестве выпущенных экземпляров нет, но очевидно, что их было очень мало. Большинство таких аксессуаров либо не дожило до наших дней, либо затерялось вместе с машинами, которые давно отправились в утиль. В то время они особо не ценились и не считались чем-то слишком особенным, всего лишь очередная игрушка для водителей. В результате даже самые крупные коллекции Volkswagen могут похвастаться лишь парой подобных устройств. Когда кофеварка всё же появляется на аукционах или в частных продажах, интерес коллекционеров оказывается огромным. Оригинальные экземпляры уходят за тысячи долларов, а цена зависит от состояния и комплектности: если в наборе сохранились фирменная кружка, ложка и крепления, стоимость возрастает в разы. По сути, речь идёт не просто об аксессуаре, а о настоящем артефакте автомобильной культуры середины прошлого века.
Иногда эти кофеварки выставляют в музеях, посвящённых истории Volkswagen, и там они неизменно собирают толпы посетителей. Людей поражает не только сама возможность варить кофе в машине, но и смелость дизайнеров, которые рискнули предложить подобное решение. Кофеварка Hertella Auto Kaffeemaschine превратилась в настоящий раритет, который по ценности и редкости вполне сопоставим с редчайшими классическими автомобилями. Именно поэтому сегодня эта опция воспринимается не каким-то курьёзом, а интересной историей автомобильного мира.
Современные идеи
Хоть кофеварка Hertella и осталась крайне редкой и экзотической опцией, сама идея «кофе в автомобиле» не исчезла. В последние десятилетия производители и энтузиасты не раз возвращались к этой теме и предлагали собственные варианты встроенных кофемашин. Одним из самых известных примеров стал концепт Fiat 500L, представленный в начале 2010-х. Итальянцы вместе с компанией Lavazza разработали встроенную капсульную кофемашину, которая размещалась между передними сиденьями. Работала она по принципу популярных домашних устройств: вставлялась фирменная капсула, наливалась вода, и через пару минут водитель получал эспрессо. Кофеварка произвела сильное впечатление, но в итоге осталась скорее имиджевой деталью, чем массовой опцией.
Ещё раньше попытку интегрировать кофеварку в машину сделали в Японии. В целом ряде моделей Toyota в 1980-е годы появлялись мини-нагреватели для напитков, напоминавшие скорее электрический чайник, чем полноценную кофемашину. С их помощью можно было вскипятить воду и заварить растворимый кофе прямо в дороге, что было очень актуально в то время, когда культура кофеен и напитков «с собой» быстро набирала популярность. Схожие идеи возникали и у энтузиастов. В интернете можно найти проекты тюнеров, которые устанавливали компактные эспрессо-машины в багажники и даже в подлокотники современных автомобилей. Конечно, это всего лишь шоу-проекты, сделанные ради произведённого ими эффекта, но заложенные в них идеи актуальны до сих пор. Сегодня подобная техника остаётся большой редкостью, главным образом из-за вопросов безопасности, удобства и разумеется, высокой цены. Сейчас кофемашина в автомобиле – принадлежность дорогих и эксклюзивных моделей, где платят за комфортабельность и излишний функционал.
В своё время Фольксваген Жук стал по-настоящему народным автомобилем и разошёлся большими тиражами, поэтому нет ничего удивительного, что он до сих пор время от времени становится объектом для самых экстремальных экспериментов. На его основе даже сделали кемпер для поездок за город, хотя его возможности вызывают большие вопросы.
