Советскому Союзу всегда приходилось решать глобальные проблемы и поднимать обороноспособность в огромных масштабах. Военно-морской флот исключением не был. В замыслах военных и в конструкторских бюро рождались большие и амбициозные проекты, которые до сих пор производят впечатление на специалистов. Одни проекты успешно реализовали, другие доросли только до единичных образцов, а третьи вообще остались на бумаге.
Линкоры «Проекта 23»
По своему масштабу и возможностям линкоры типа «Советский Союз» должны были стать вершиной советского артиллерийского кораблестроения. Их заложили в конце 1930-х годов, и в рамках проекта эти огромные корабли должны были получить девять 406-мм орудий и броню толщиной до 420 мм, чтобы конкурировать с лучшими линкорами мира. Для их создания нужно было перестроить промышленность и создать новую верфь, разработать новые марки стали и уникальные станки. Работе над проектом помешала Великая Отечественная война, все работы были прерваны, ресурсы ушли на более насущные нужды, а недостроенные корпуса впоследствии разобрали. На этом закончилась целая эпоха огромных артиллерийских кораблей, которые в новом времени уже были никому не нужны. Их место заняли более современные и эффективные авианосцы и ракетные крейсера.
«Проект 1231» — гибрид катера и подлодки
В разгар холодной войны советские инженеры постоянно пытались изобрести что-нибудь новое, чтобы догнать и перегнать Соединённые Штаты в плане вооружений. Иногда они выдавали по-настоящему удивительные идеи, граничившие с фантастикой, и одной из них был гибрид ракетного катера и подводной лодки. «Проект 1231» – это небольшой полупогружаемый корабль, который мог скрытно подходить к вражеским эскадрам на подводном крыле, а потом всплывать и наносить мощный ракетный удар. В нём сочетались и части подводной лодки, и надводного скоростного катера, но самое главное – это его огромная техническая сложность. На тот момент не существовало технологий, чтобы решить возникшие технические проблемы, а потому проект решили закрыть как бесперспективный. После себя он оставил только макет, эскизы и чертежи, которым было очень далеко до воплощения в металле.
Атомная десантная подлодка «Проекта 717»
Специально для скрытной переброски войск в Арктике или для десанта на неохраняемое побережье противника разработали уникальный проект 717. Это была огромная атомная подводная лодка-десантовоз, которая могла перевозить до 800 морских пехотинцев с техникой, включая танки и плавающие транспортеры. Лодка имела необычную трёхкорпусную конструкцию и огромные шлюзовые камеры для выхода десанта. Вот только она имела огромные размеры, сравнимые с тяжёлыми крейсерами, а специфика выполняемых задач превращала корабль в лёгкую мишень. Да и сам по себе он оказался слишком уж дорогим. Хоть за проект и взялись всерьёз, но до ума его так и не довели, а все усилия перенесли на создание стратегических ракетных подводных крейсеров. В итоге гигантскую десантную подлодку забросили.
«Проект 661» «Анчар» — высокоскоростной атомоход
Подводная лодка К-162, позже переименованная в К-222, по общему признанию была самой быстрой в мире. Проект 661, известный как «Анчар», был по-своему уникален: его прочный корпус полностью изготовили из титана, а в качестве вооружения использовали крылатые ракеты «Аметист», запускаемые из-под воды. На испытаниях лодка смогла развить скорость свыше 44 узлов, установив рекорд для субмарин. Правда, за повышение характеристик пришлось заплатить большую цену: подводная лодка оказалась невероятно шумной, очень сложной, чрезвычайно дорогой в постройке и при этом имела проблемы с надёжностью. До серийного производства «Анчар» так и не добрался.
Авианосец «Ульяновск» 1143.7
Фактически «Ульяновск» должен был быть первым авианосцем Советского Союза, и на нём собирались разместить полноценную палубную авиацию, включая тяжелые самолёты дальнего радиолокационного обнаружения. Огромный корабль имел водоизмещение около 85 000 тонн, и на нём собирались установить катапульты для запуска самолётов. Масштабное строительство началось в Николаеве в 1988 году, и по замыслу командования, с его помощью ВМФ СССР должен был выйти на океанские просторы. Впрочем, как и со многими другими проектами, всё дело решил распад Советского Союза. В итоге частично готовый корпус в 1992 году пустили на лом.
«Проект 1160» – авианосный «Орёл»
Ещё раньше «Ульяновска» велась работа над проектом 1160 «Орёл» — авангардный атомный авианосец с катапультным взлётом, разработанный в 1970-е годы. Корабль водоизмещением до 80 000 тонн предназначался для авиакрыла из 70 самолётов, включая истребители МиГ-23К, штурмовики Су-25К и самолёты ДРЛО. Фактически это была попытка скопировать американский подход к авианосцам, но этому воспротивились сторонники авианесущих крейсеров с ракетным вооружением, которые упирали на технологические сложности, вроде отсутствия рабочих паровых катапульт. В итоге всерьёз к работе над проектом так и не приступили, остался лишь хорошо проработанный эскиз, а предпочтение отдали компромиссным кораблям типа «Кречет».
«Проект 1240» «Ураган» — ракетный корабль на подводных крыльях
В отличие от гигантов, проект 1240 «Ураган» был компактным, но не менее революционным. Это был единственный в мире ракетный корабль на подводных крыльях с атомным реактором на борту. Небольшое судно развивало скорость до 60 узлов и при этом несло мощное ударное вооружение — шесть противокорабельных ракет «Москит». Благодаря атомному реактору он имел практически неограниченную дальность хода на высокой скорости. Вот только построили лишь один такой корабль. Он успешно прошёл испытания, но оказался чрезвычайно дорогим и сложным в эксплуатации для своих размеров.
«Проект 941» «Акула» — подводный ракетный крейсер
Подводные лодки проекта 941, известные на Западе как «Тайфун», по настоящее время остаются самыми большими субмаринами в мире из когда-либо построенных. Огромные подлодки имели в длину 173 метра и водоизмещение под 50 000 тонн, а создавались они для единственной цели – для поддержания паритета в ядерной гонке. Они имели уникальную конструкцию, а своими размерами были обязаны огромным межконтинентальным баллистическим ракетам, которых на борту было 20 штук. Хоть из шести запланированных лодок в строй вошли все, их служба оказалась недолгой, а причин было много: это и подписанные международные соглашения, и огромная стоимость эксплуатации, и появление новейших подводных лодок – более компактных, эффективных и с лучшим вооружением.
Распад Советского Союза поломал очень много планов, в том числе и военным. От многих проектов пришлось отказаться из-за всеобщего хаоса, нарушенных цепочек поставок и элементарного отсутствия денег.
