Известное тюнинг-ателье West Coast Customs заработало большую популярность своими экстраординарными проектами и продолжает радовать поклонников интересными переделками. Одной же из последних стал минивэн, который раньше был кроссовером Porsche Cayenne Turbo GT. Его изготовили для жены Марка Цукерберга.
Из кроссовера в минивэн
Ателье West Coast Customs за долгие годы создало себе отличную репутацию и теперь радует своими работами многих своих поклонников. По всей видимости, к ним принадлежит и Марк Цукерберг, раз уж он обратился к специалистам компании, когда ему потребовалась помощь с осуществлением необычного проекта. Тем более что он уже успел воспользоваться её услугами и ещё раньше получил в своё распоряжение два автомобиля: Porsche 911 GT3 Touring и Cadillac CT5-V Blackwing. Согласно некоторым источникам (но эту информацию нельзя назвать полностью достоверной), эти две машины также были модернизированы в ателье West Coast Customs.
По всей видимости, Цукербергу сильно пришлись по душе автомобили «Порше», поскольку, по его же словам, он задумал превратить Cayenne Turbo GT в длинноносый минивэн вместо того, чтобы купить уже готовый. Он сам придумал его концепцию и изложил её специалистам из тюнинг-ателье, а те уже постарались воплотить её в металле.
Фактически им пришлось намного увеличить колёсную базу и сделать кузов длинее. К тому же они изготовили для будущего минивэна «Порше» новые двери, поскольку вместо стандартных открывающихся заказчик захотел сдвижные. Дополнительно их пришлось оборудовать электрическим приводом. Как всё это было реализовано и где находится управление дверьми, к сожалению, не показали. Фотографии салона тоже почему-то не выложили, но в нём наверняка появился ещё один ряд кресел и дополнительное место для багажа. Что касается остальной конструкции, о модификации силовой установки или ходовой части ничего неизвестно, но очевидно, что над механикой пришлось хорошо потрудиться, чтобы удлинить кузов.
Этот необычный минивэн Марк Цукерберг делал не для собственного удовольствия, а для своей семьи – двух дочерей и жены. Предполагается, что именно она будет водить этот монструозный автомобиль громадных размеров. Изначально длина Porsche Cayenne Turbo GT составляет без небольшого пять метров, а его новая длина не указывается, но, судя по фотографиям, его увеличили примерно на полметра. Водить такую машину будет не очень просто.
Неосуществлённая альтернатива
Впрочем, это была единственная возможность заполучить в свои руки минивэн «Порше», поскольку в таком кузове немецкий производитель автомобили никогда не выпускал, но возможно, что в недалёком будущем в свет выйдет кроссовер Porsche Cayenne с тремя рядами кресел. Как упомянуло одно из зарубежных изданий, директор компании подтвердил, что такая машина есть в планах и над ней активно работают. Пока что будущий паркетник никак не называется, у него есть только заводской индекс К1, а ожидать его стоит не раньше 2026 года.
Хоть в планах у Porsche никогда и не было минивэна, в его истории всё же был интересный концепт Vision Renndienst. Компания тайком разработала его в 2018 году, но по какой-то причине широкой публике не показала. По всей видимости, это была всего лишь визуализированная идея, не предназначенная для публичной демонстрации, а поклонникам марки её не показали, чтобы не вызвать бурю ненужных и надоедливых вопросов о возможном появлении серийной модели. Тем не менее концепт этот через несколько лет упомянули в изданной книге, где перечислялись многочисленные концепт-кары, которые так и не стали достоянием общественности.
Сам концепт Vision Renndienst получился весьма интересным. Винивэн имел обтекаемый кузов и ярко выраженные спортивные черты. С таким внешним видом он вполне мог создаваться для гоночной трассы, а не для семейных поездок, тем более что ему сделали низкую посадку, а передняя часть получилась очень агрессивной. Что предположительно должно было быть внутри, дизайнеры так и не придумали, у концепции присутствовал только экстерьер.
Широкая общественность об этом проекте не знала, а в самой компании о нём благополучно забыли, но в 2021 году необычная идея внезапно получила продолжение. Принадлежащая производителю дизайн-студия озаботилась созданием интерьера для агрессивного минивэна. При этом в дополненной версии акцент был сделан не на спортивном характере, как это можно было ожидать, а на современных технологиях и весьма смелых идеях. Поскольку концепт этот даже отдалённо не предполагался к серийному производству, а был лишь отражением видения авторов проекта, о наличии хоть какой-то практичности никто не думал. Поэтому минивэн получился очень далёким от реальной жизни и потребностей водителя с пассажирами.
Лобовое стекло у концепта сделали панорамным, а прямо над водителем сделали стеклянную крышу. Впрочем, над салоном центральная часть крыши тоже стеклянная, но нормальное боковое остекление у минивэна отсутствует, поэтому пассажиры не смогут обозревать окрестности во время поездки. Некоторые критики вообще предполагают, что отсутствие окон далеко не лучшим образом скажется на состоянии пассажиров, у которых из-за этого может начаться морская болезнь.
Конструкция салона тоже нестандартная. Водитель размещается строго по центру, как в гоночных болидах, а его кресло вращается на 180 градусов, поэтому при необходимости он вполне может беседовать с пассажирами, переключившись на автопилот. На третьем ряду вместо кресел находится большой и удобный диван. Перед водителем разместилась современная передняя панель с двумя экранами по бокам и приборным щитком в центральной части. В остальном же в салоне преобладает спартанский стиль с минимумом деталей и максимумом практичности.
Для концепта предполагалась полностью электрическая силовая установка, но о её характеристиках так никто и не рассказал. О существовании таких мелких деталях, как багажное отделение, дизайнеры не позаботились. В результате у них получился футуристический концепт минивэна, абсолютно не практичный, но достаточно интересный.
Время от времени производители представляют необычные минивэны, с полноприводной трансмиссией и предназначенные для выезда на природу.
